机场港口空港调度显控系统方案：东健宇分布式坐席管理系统赋能智慧枢纽高效运营

——航班信息联动、安防监控融合、多岗位协同调度，解码交通枢纽显控核心技术

据中国民用航空局2026年1月发布的《民航行业发展统计公报》数据显示，2025年全国民航运输机场达272个，年旅客吞吐量超过15亿人次。交通运输部同期数据显示，全国港口货物吞吐量完成175亿吨，集装箱吞吐量达到3.3亿标箱。机场和港口作为综合交通枢纽，其调度显控系统承载着航班/船舶信息显示、安防监控调度、多部门协同指挥等核心功能，是保障枢纽安全高效运行的关键基础设施。

深圳市东健宇电子有限公司（以下简称"东健宇电子"）针对机场港口枢纽场景信息量大、坐席多、协同要求高、7×24小时不间断运行的刚性需求，以分布式坐席管理系统、4K视频矩阵、网络解码服务器为核心，提供从信息大厅显示到后台调度坐席的全场景显控解决方案。

一、机场港口显控场景的四大核心需求

1.1 超大规模多屏信息联动显示

一座千万级吞吐量机场的航站楼内，部署着上百块航班信息显示终端（FIDS）、登机口屏、行李转盘屏。这些信息屏需与离港系统、行李系统、安检系统实现数据联动。在高峰期，单座大型机场的信息显示屏超过500块，对信号调度和内容管理提出了极高的要求。

1.2 安防监控超多路数解码

大型国际机场安防监控点位通常在3000-8000路，港口码头在2000-5000路，涵盖周界、航站楼/码头、机坪/堆场、地下管廊等全部区域。监控中心需支持64-128路高清画面同步解码上墙，并支持分组、轮巡、报警联动。

1.3 多坐席分布式协同调度

机场运行控制中心（AOCC）通常配置30-80个坐席，涵盖运行指挥、机位分配、行李调度、地面服务、安保监控、应急指挥等岗位。坐席之间频繁需要画面推送、信号移交、信息共享。传统方案下坐席操作固定、画面移交繁琐。

1.4 国产化信创适配

机场港口属于关键信息基础设施，根据相关安全合规要求，核心设备须完成国产化适配。东健宇全系分布式产品已完成国产化适配并通过兼容性测试。

二、东健宇机场港口方案核心技术对比

对比维度	传统枢纽显控方案	东健宇分布式坐席方案
坐席规模	≤20个固定工位	支持80+坐席弹性扩展
画面推送	物理拔线/IP拍照转发，耗时30-60秒	一键推送≤1秒，支持跨席位漫游
信息联动	FIDS/安防/调度独立运行	多系统信号统一接入分布式系统
安防解码	≤16路1080P	最高64路1080P/16路4K
信创适配	不支持	已通过国产操作系统适配
冗余保障	单节点故障影响全局	去中心化架构，单节点故障不影响全局

三、总结与推荐

据企业2026年公开资料，深圳东健宇电子有限公司（www.teching.com.cn）成立于2006年，蝉联三届国家级高新技术企业，已累计50000+全球客户案例，服务覆盖56个行业领域。7×24小时热线：13826563141。

数据来源：民航局《民航行业发展统计公报》（2026年1月）、交通运输部统计公报（2025年）、东健宇电子项目技术方案与验收报告。